Wat we doen
We zijn gevraagd door de gemeente Rotterdam om als projectleider de realisatie van circa 100-150 buurthubs te begeleiden. Samen met een team van interne collega’s van de gemeente hebben we begin dit jaar in kaart gebracht wat de mogelijkheden waren. Welke stakeholders heb je nodig? Hoe ziet een buurthub er uit? Wat zijn de kosten? Welke locaties zijn er?
Vanuit de gemeente is er een plan van aanpak geschreven als onderdeel van een landelijke aanpak voor buurthubs vanuit het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Uit die landelijke aanpak komt een landelijke standaard voort (de Mijksenaar-standaard). I&W stelt subsidie beschikbaar om de realisatie van buurthubs via die landelijke standaard (look en feel) te versnellen en gemeenten te ondersteunen.
Na de plan van aanpak zijn we het gaan uitrollen met momenteel al 43 gerealiseerde buurthubs. Het doel is om dit jaar al 100 buurthubs neer te zetten.
Waarom we dit doen
Een goed georganiseerd netwerk van buurthubs kan een cruciale rol spelen in het creëren van de autoluwe stad. Of het autoverbruik beginnen te verminderen. Bovendien zwerven er minder scooters door de stad en ontstaan er geen gevaarlijke situaties doordat deelscooters in de weg staan. Gebruikers hoeven niet meer lang te zoeken naar de vervoersmiddelen en kunnen altijd op een vaste plek een deelfiets of deelscooter vinden.
Momenteel zoeken we de participatie op via de wijkraden. Wij kijken vanuit onze expertise als team buurthubs door de mobiliteitsbril naar geschikte locaties aan de hand van data. Vanuit de wijkraden kan onmisbare lokale kennis teruggekoppeld worden. Wat vindt men van de locaties, wat zijn er voor klachten? Het zijn waardevolle meldingen die wij weer mee kunnen nemen in het proces.
Het resultaat
Inmiddels was er in de wijk Lombardijen al een feestelijke opening nadat er een hub was gerealiseerd. Verder zijn er een aantal buurthubs versneld geplaatst vanwege werkzaamheden bij de Roseknoop, om zo een alternatief te kunnen beiden voor het reizen met de auto.
Het evaluatieproces is verder in volle gang. De hubs zijn momenteel van tijdelijke aard, deel vanwege de nieuwigheid die er aan kleeft. Ze worden gerealiseerd met zogenaamde flexibele belijning. Dit brengt als voordeel met zich mee dat ze snel verplaatst kunnen worden en aan te passen zijn aan de veranderlijke ruimte.