EN
Wat we doen
In opdracht van Zuid Holland Bereikbaar hebben we een maatregelplan in elkaar gezet. Dit voor het mobiliteitsmanagement rondom de over enkele jaren geplande werkzaamheden aan de Papendrechtse brug (ook wel Merwedebrug). Kern hierin was voor bedrijven, bewoners en logistiek een alternatief te creëren voor de auto tijdens de werkzaamheden, en ze hier ook toe te verleiden.
Net als bij de Brienenoordbrug zal de brug in z’n geheel moeten worden vervangen en is de weg volledig afgesloten. De dynamiek is echter anders, want Dordrecht is verkeerstechnisch bijna als de ‘Alpen van Nederland’. Doordat het gebied omringd is door water zijn er enkel bruggen/tunnels als toegangswegen, zoals je enkel door een pas moet rijden om de Alpen te bereiken.
Extra interessante uitdaging hierin is dat de brug over de N3 loopt, wat een essentiële verbinding vormt tussen de A15 en A16. De weg vormt een belangrijke alternatieve route voor veel vrachtverkeer. Veel van dat verkeer vervoert stoffen die niet door alternatieve tunnels mogen rijden en dus anders zullen moeten worden omgeleid richting Rotterdam.
Daarnaast is de brug langdurig uit operatie en zal er rekening moeten worden gehouden dat alles op een veilige manier verloopt. Ook moet er een alternatief gevonden worden voor fietsers. In het complete plan hopen dusdanige maatregelen neer te zetten en een gedragsverandering te bewerkstelligen dat mensen ook op lange termijn de auto laten staan.
Hoe we het doen
Minder mensen met de auto dus, maar daar moet wel wat tegenover staan. Om het forenzen te vergemakkelijken brengen we inzichtelijk in kaart waar, hoeveel en welke alternatieven we kunnen neerzetten. Daarbij kan gedacht worden aan E-bike uitprobeer-pools om bijvoorbeeld de transitie naar OV-punten te vergemakkelijken. Om dezelfde reden zetten we ook mobiliteitshubs neer met deelauto’s en bijvoorbeeld scooters. We laten pontjes varen om mensen op een alternatieve manier de natuurlijke waterblokkades te laten omzeilen.
Omdat we betrokken zijn bij gerelateerde projecten (o.a. de Brienenoordbrug en Kunstwerk 58) die bovendien ook nog eens in de omgeving zijn, kijken we nu in samenwerking met Rijkswaterstaat of de projecten qua maatregelen kunnen verbinden om zo tot nog betere oplossingen te komen. Ook kunnen deze optimalisaties kostenbesparend werken.
Waar in het ene hinderproject een mobiliteitshub een ideale plek leek te hebben, kan deze inschatting toch veranderen omdat hij bij een nabije locatie ook een deel van de reizende mensen in het andere hinderproject kan bedienen. We werken daarom ook met pop up hubs. We gaan binnenkort van start met de ‘beverbus’ die mensen vervoert rondom Drechtsteden. Een bus, die eveneens variabel kan worden ingezet. We denken graag in creatieve oplossingen om ogenschijnlijk starre problemen te lijf te gaan.
Het resultaat
Na alle maatregelen tegen elkaar te hebben afgezet, waarbij kosten worden meegenomen en de effectiviteit per locatie is getoetst, vloeit er een projectplan uit. Daarnaast werken we tevens samen met de partijen om ook de realisatie van het maatregelpakket mogelijk te maken.
