Nederland ligt voor een aanzienlijk deel onder de zeespiegel en is doorkruist met talloze rivieren, kanalen en meren. Deze waterwegen vormen een essentieel onderdeel van het Nederlandse landschap en hebben er mede voor gezorgd dat we als Nederland een rijke maritieme geschiedenis kennen. Immers moesten we deze barrières uit de weg helpen door middel van infrastructurele innovaties.
Eigenlijk is het best gek: wanneer we onze reis van A naar B plannen, beginnen en eindigen we vaak bij de voordeur. Wij zijn echter van mening dat wat er binnen in het gebouw afspeelt óók een belangrijk onderdeel van de mobiliteit is.
Een AVP (automated valet parking) autodeelpilot in Nederland en het bijbehorende onderzoek concludeerden dat AVP de adoptie van autodelen versnelt, een positieve businesscase heeft en bijdraagt aan duurzame steden en gemeenschappen (Verenigde Naties Duurzame Ontwikkelingsdoelstelling 11).
Bezorgrobots, een opkomend aspect van toekomstige mobiliteit, hebben de afgelopen drie jaar veelbelovende resultaten laten zien in Nederland. Dit artikel verdiept zich in de inzichten die zijn verkregen uit deze initiële projecten, in lijn met de routekaart van The Future Mobility Network en Dutch Automated Mobility (fig. 1) voor autonome bezorgsystemen.
In de afgelopen vijf jaar is de vooruitgang op het gebied van geautomatiseerd rijden langzamer verlopen dan verwacht, ondanks meerdere pilotprojecten die in Europese landen zijn gelanceerd om het potentieel te verkennen. Verschillende uitdagingen hebben de versnelling van deze initiatieven belemmerd.
Zero-emissiezones zorgen voormh hoofdbrekens bij gemeenten. Namens FMN vond Jaap Tjebbes een manier om verkeersbesluiten sneller op te stellen en zo tijd over te houden voor de lastiger materie.