Voor de gemeente Roosendaal zijn we bezig met het uitvoeren van een haalbaarheidsstudie op het gebied van plaatsing van een autonome shuttle in het gebied van Leisure park Roosendaal. Het idee is om de Designer Outlet Roosendaal te verbinden met het Leisure park door middel van de zelfrijdende shuttle.
Er wordt in Nederland veel geëxperimenteerd met geautomatiseerd vervoer. De complexiteit en variëteit van verkeerssituaties gecombineerd met de garanties die afgegeven moeten worden voor de veiligheid van automatisch rijden maken dat rijden zonder menselijk toezicht vandaag de dag nog niet mogelijk is.
Samen met Rebel Group, Springco en Kwirkey hebben wij in opdracht van BPD ontwikkeling een toolkit voor gebiedsontwikkeling en mobiliteit opgesteld. Onderdeel van deze toolbox was een rekentool voor het inschatten van de potentie deelmobiliteit bij specifieke doelgroepen
In samenwerking met BAM infra en de studievereniging Shift (masteropleiding Industrial Ecology, Universiteit Leiden) hebben wij een challenge uitgeschreven om studenten mee te laten denken over de impact van innovatieve mobiliteit. De impact van innovatieve mobiliteit in de openbare ruimte is uit te drukken in onder andere het ruimtebeslag, de luchtkwaliteit, de hoeveelheid groen en de doorstroming in de stad.
Digitale infrastructuur en Smart Shipping spelen een steeds crucialere rol voor optimaal vervoer over water. Voor het bepalen van de inzet van de Provincie Zuid-Holland voor goederenvervoer over water, maar eveneens binnen de bredere goederenvervoercorridors doen wij een eerste inventarisatie (verkenning) ter voorbereiding voor een werkagenda Smart Shipping.
Door het uitvoeren van een opportunity scan bereiden wij ons voor op het neerzetten van een Living Lab. Met het opzetten van een living lab (testomgeving) met bestaande apps en open source data digitaliseren wij een straat in Utrecht. Hierdoor leren wij welke informatie beschikbaar is, welke nog niet en welke van belang is om de ‘curb’ te ‘coden’.
Wij werken actief samen met FSD Development, waarbij wij verantwoordelijk zijn voor het schrijven en implementeren van het mobiliteitsaspect bij de (grote) ontwikkelingen die vanuit FSD geïnitieerd worden. Zo ook bij het winnende project van de selectieprocedure voor kavel de machinist te Delfshaven. The Future Mobility Network heeft met haar mobiliteitsplan ingezet op een on-demand deelmobiliteitsaanbod en de kansen met betrekking tot het verbinden van de andere gebiedsontwikkelingen in de directe omgeving.
De gemeente Rotterdam heeft ons gevraagd om hen te ondersteunen binnen de afdeling Mobiliteit, in het team Smart Mobility. Vanuit onze expertise op het gebied van Smart Mobility denken en doen wij mee in twee projecten: SMaaK (Smart Mobility Koers) en Mobimix.
Vanaf 28 september start een praktijkproef met een elektrische en autonoom rijdende bezorgrobot op de nieuwe campus van Breda University of Applied Sciences (BUAS). De robot gaat verschillende (non food) goederen tussen de drie gebouwen op de campus rondbrengen.
Op dinsdag 22 september tijdens de opening van de innovatieweek in Den Haag heeft The Future Mobility Network de eerste zelfrijdende prullenbak van Nederland laten rijden op de Boulevard van Scheveningen.
Digitale infrastructuur en Smart Shipping spelen een steeds crucialere rol voor optimaal vervoer over water. Voor het bepalen van de inzet van de Provincie Zuid-Holland voor goederenvervoer over water, maar eveneens binnen de bredere goederenvervoercorridors doen wij een eerste inventarisatie (verkenning) ter voorbereiding voor een werkagenda Smart Shipping.
Voor de gemeente Amsterdam organiseren we het gemengd functiegebruik van de parkeerplaatsen voor taxi, touringcar en logistiek. We doen dit fysiek maar ook digitaal.
Wij zijn een samenwerking met FSD Development gestart, waarbij wij verantwoordelijk zijn voor het schrijven en implementeren van het mobiliteits aspect bij de (grote) ontwikkelingen die vanuit FSD geinitieerd worden, zo ook bij een nieuwe ontwikkeling in Schiedam: De Nieuwe Kethelpoort.
De eerste fase van het uitvoeringsplan KTM A15 is inmiddels in de uitvoeringsfase. Momenteel wordt de tweede fase van het uitvoeringsplan KTM A15 voorbereid. Dit doen wij door middel van het inzetten van zogeheten ‘projectfiches’ waarin onder andere data wordt gebruikt voor de effectieve inzet van innovatieve maatregelen.
Voor het bedrijventerrein Haven VIII in Waalwijk voeren wij een haalbaarheidsstudie uit naar de mogelijke implementatie van een automatische shuttle. Hiermee hopen we de vervoersproblematiek in het gebied te verzachten.
Voor de periode tot en met 2040 ligt er een grote binnenstedelijke verdichtingsopgave voor Den Haag. Hiervoor stellen wij richtlijnen op, om innovatieve mobiliteit toe te passen in gebouwde omgeving.
Er zijn volop kansen en ontwikkelingen die de transitie naar duurzame steden kunnen versnellen. Coding the Curbs™ is een oplossing die een digitale laag over de fysieke infrastructuur legt en zo de stad klaarstoomt voor de toekomst.
De bereikbaarheid van de vestingstad Gorinchem is een belangrijk aandachtspunt. Om de bereikbaarheid van de stad Gorinchem te vergroten en meteen bij te dragen aan het verduurzamen van de stad, is er gekozen om de stad te voorzien van een aantal pop-up hubs.
SUMMALab geeft professioneel, onderbouwd en praktijkgericht advies over het opzetten en evalueren van experimenten. Dit zijn stappen die altijd worden uitgevoerd bij experimenten, maar dankzij SUMMALab kan dat sneller en met een veel grotere kennisbasis. Doordat meerdere steden betrokken zijn, worden de leerervaringen van andere steden meegenomen en worden schaalvoordelen bij het opzetten en opschalen van experimenten behaald.
Vanwege de afsluiting van de Wantijbrug, een belangrijke verbinder op de N3, werd in de regio rond de brug een groot mobiliteitsprobleem verwacht. Om dit probleem te verzachten hebben wij vijf mobiliteitshubs geïmplementeerd.