Digitale infrastructuur en Smart Shipping spelen een steeds crucialere rol voor optimaal vervoer over water. Voor het bepalen van de inzet van de Provincie Zuid-Holland voor goederenvervoer over water, maar eveneens binnen de bredere goederenvervoercorridors doen wij een eerste inventarisatie (verkenning) ter voorbereiding voor een werkagenda Smart Shipping.
Wij werken actief samen met FSD Development, waarbij wij verantwoordelijk zijn voor het schrijven en implementeren van het mobiliteitsaspect bij de (grote) ontwikkelingen die vanuit FSD geïnitieerd worden. Zo ook bij het winnende project van de selectieprocedure voor kavel de machinist te Delfshaven. The Future Mobility Network heeft met haar mobiliteitsplan ingezet op een on-demand deelmobiliteitsaanbod en de kansen met betrekking tot het verbinden van de andere gebiedsontwikkelingen in de directe omgeving.
De gemeente Rotterdam heeft ons gevraagd om hen te ondersteunen binnen de afdeling Mobiliteit, in het team Smart Mobility. Vanuit onze expertise op het gebied van Smart Mobility denken en doen wij mee in twee projecten: SMaaK (Smart Mobility Koers) en Mobimix.
Vanaf 28 september start een praktijkproef met een elektrische en autonoom rijdende bezorgrobot op de nieuwe campus van Breda University of Applied Sciences (BUAS). De robot gaat verschillende (non food) goederen tussen de drie gebouwen op de campus rondbrengen.
Op dinsdag 22 september tijdens de opening van de innovatieweek in Den Haag heeft The Future Mobility Network de eerste zelfrijdende prullenbak van Nederland laten rijden op de Boulevard van Scheveningen.
Digitale infrastructuur en Smart Shipping spelen een steeds crucialere rol voor optimaal vervoer over water. Voor het bepalen van de inzet van de Provincie Zuid-Holland voor goederenvervoer over water, maar eveneens binnen de bredere goederenvervoercorridors doen wij een eerste inventarisatie (verkenning) ter voorbereiding voor een werkagenda Smart Shipping.
Voor de gemeente Amsterdam organiseren we het gemengd functiegebruik van de parkeerplaatsen voor taxi, touringcar en logistiek. We doen dit fysiek maar ook digitaal.
Wij zijn een samenwerking met FSD Development gestart, waarbij wij verantwoordelijk zijn voor het schrijven en implementeren van het mobiliteits aspect bij de (grote) ontwikkelingen die vanuit FSD geinitieerd worden, zo ook bij een nieuwe ontwikkeling in Schiedam: De Nieuwe Kethelpoort.
De eerste fase van het uitvoeringsplan KTM A15 is inmiddels in de uitvoeringsfase. Momenteel wordt de tweede fase van het uitvoeringsplan KTM A15 voorbereid. Dit doen wij door middel van het inzetten van zogeheten ‘projectfiches’ waarin onder andere data wordt gebruikt voor de effectieve inzet van innovatieve maatregelen.
Voor het bedrijventerrein Haven VIII in Waalwijk voeren wij een haalbaarheidsstudie uit naar de mogelijke implementatie van een automatische shuttle. Hiermee hopen we de vervoersproblematiek in het gebied te verzachten.
Voor de periode tot en met 2040 ligt er een grote binnenstedelijke verdichtingsopgave voor Den Haag. Hiervoor stellen wij richtlijnen op, om innovatieve mobiliteit toe te passen in gebouwde omgeving.
Er zijn volop kansen en ontwikkelingen die de transitie naar duurzame steden kunnen versnellen. Coding the Curbs™ is een oplossing die een digitale laag over de fysieke infrastructuur legt en zo de stad klaarstoomt voor de toekomst.
De bereikbaarheid van de vestingstad Gorinchem is een belangrijk aandachtspunt. Om de bereikbaarheid van de stad Gorinchem te vergroten en meteen bij te dragen aan het verduurzamen van de stad, is er gekozen om de stad te voorzien van een aantal pop-up hubs.
SUMMALab geeft professioneel, onderbouwd en praktijkgericht advies over het opzetten en evalueren van experimenten. Dit zijn stappen die altijd worden uitgevoerd bij experimenten, maar dankzij SUMMALab kan dat sneller en met een veel grotere kennisbasis. Doordat meerdere steden betrokken zijn, worden de leerervaringen van andere steden meegenomen en worden schaalvoordelen bij het opzetten en opschalen van experimenten behaald.
Vanwege de afsluiting van de Wantijbrug, een belangrijke verbinder op de N3, werd in de regio rond de brug een groot mobiliteitsprobleem verwacht. Om dit probleem te verzachten hebben wij vijf mobiliteitshubs geïmplementeerd.
Samen met Breda University of Applied Sciences zijn wij een onderzoek gestart naar de implementatie van slimme bezorg robots op de campus van de BUAS
Als één van de eerste grote steden rijdt in Den Haag een zelfrijdende minibus, de HagaShuttle. De shuttle rijdt naar de hoofdingang van het HagaZiekenhuis.
Met de komst van de HagaShuttle kunnen bezoekers en patiënten van het HagaZiekenhuis gratis de laatste paar honderd meter afleggen van de OV-halte Leyenburg naar de hoofdingang.
In het Living Lab Automated Transport Zeeland testen we met vormen van slimme logistiek in een levensechte usecase, namelijk North Sea Port in Vlissingen. Het living lab heeft als doel een onafhankelijk en open platform voor het testen met autonoom transport te bieden. In samenwerking met Zeeland Connekt en de Provincie Zeeland is onderzoek gedaan naar het implementeren van dit living lab.
In de gemeente Drimmelen doen we een proef met automatisch vervoer, met het oog op toekomstig vervoersaanbod voor ouderen. In Drimmelen wordt voor het eerst een gecompliceerd “mixed traffic” route gereden in een gebied met een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. Dit wil zeggen dat er ‘gewoon’ aan het verkeer deel wordt genomen met de shuttle, waarbij zelfs het succesvol navigeren van een rotonde onderdeel is van de route.
Wij hebben een visie geschreven voor de projectontwikkeling kenniskwartier kavel 2a, op de Zuidas. Daarnaast is er een concept ontwikkeld, ECHO